Flere Formel 1-biler har ændret udseende farve, forud for den kommende sæson.
Den sorte farve er blevet mere og mere gennemtrængende i Formel 1-feltet, hvor især det nederste af vognene har fået en overhaling. (Foto: © Andrej Isakovic, Ritzau Scanpix)
Det kommer til at se sort ud, når Formel 1-sæsonen skydes i gang søndag eftermiddag i Bahrain. Bogstaveligt talt.
For mens der nok skal komme masser af underholdning i løbet af sæsonens 23 løb, er det ikke ligefrem, fordi farvepaletten er udnyttet til fulde, når man kigger ned over designet af holdenes biler.
Favoritfarven er nemlig sort, og derfor skal tilskuerne på langsiden af Bahrain International Circuit nok knibe øjnene godt sammen, for at kunne følge med i, om det er Lewis Hamilton, Max Verstappen eller endda Kevin Magnussen, der suser afsted forrest.
Et hurtigt bud kunne være, at det er moden, der dikterer de mørke farver.
Det kan den danske mester i autolakering, Jonas Petersen, imidlertid afvise. Til gengæld har han et andet bud på, hvorfor hans kollegaer i Formel 1 har ladet sig inspirere af hinanden.
– Jeg tror, det er, fordi de har glemt at smide lak på, griner den 23-årige sønderjyde, inden han uddyber sit gæt.
– Det er nok, fordi lakken vejer. Jeg tænker, at de er sorte, fordi det er en ren carbon. De har simpelthen sparet på lakken, siger Jonas Petersen.
I Bahrain kan DR Sportens Formel 1-ekspert, Peter Nygaard, bekræfte Jonas Petersens gæt.
Sort slanker. Også i motorsport, hvor holdene konstant forsøger at holde bilens vægt så lav som muligt.
– Formel 1-biler er generelt blevet tungere på grund af hybridteknologi og tungere batterier, så det er svært at nå ned på minimumsvægten. Max Verstappen sagde i fredags, at sidste års bil havde været for fed, beretter Peter Nygaard.
Bliver afgjort af tusindedele
Kravene fra Den Internationale Motorsportsunion, FIA, tillader en minimumsvægt på 798 kilo, inklusiv fører og en tom tank.
En vægt flere havde svært ved at nå sidste sæson, hvorfor der over vinteren har været godt gang i tankevirksomheden hos holdene. Heriblandt den syvdobbelte verdensmester Lewis Hamiltons Mercedes-team.
Sidste sæson halsede Hamilton og Mercedes langt efter konkurrenterne fra Red Bull og Ferrari. Ved præsentationen af den nye sæsons racer kunne teamchefen Toto Wolff derfor præsentere en bil, der nu er sort, fremfor den normale sølvgrå farve.
– Vi kom tilbage (efter sidste sæson, red.) og prøvede på at gøre bilen lettere. På farvesiden har vi derfor besluttet os for at hente grammene ved at beholde bilen i mat carbon, sagde Wolff på præsentationen.
Med en bil, der som minimum skal veje knap 800 kilo, kan et par gram hist og her virke drastisk. Ikke desto mindre kan det have stor betydning i sidste ende ifølge Peter Nygaard.
– Hvert kilo er vel en hundrededel af et sekund værd på en omgang, og vi måler altså omgangstiderne i tusindedele, siger Peter Nygaard.
Også Aston Martin har været fremme med slettelakken i pitten inden sæsonstart. Her kunne den tekniske chef Andy Green berette om et vægttab på hele 350 gram.
Ultimativt detaljeorienteret
Et af de hold, der har beholdt farverne, er italienske Ferrari. Entusiaster ville nok også kalde det blasfemi, hvis den klassiske røde farve skulle forsvinde fra bilen. I jagten på at optimere, er løsningen derfor blevet, at den røde farve i de seneste sæsoner er blevet mere og mere mat.
Ifølge Jonas Petersen, danmarksmester i autolakering, er den bedste måde at beholde farverne på da også at gøre bilen lidt mere mat i betrækket.
– Hvis man virkelig skal fluekneppe, så vejer klar lak mere end mat lak, fordi du simpelthen skal have flere lag for at gøre den blank, siger Jonas Petersen.
Og det er netop den uendelige søgen efter detaljerne, der ifølge Peter Nygaard gør sporten så interessant.
– Det er så ultimativt, at selv et lag maling er inde over, når man går efter at få et lille forspring. Det er så detaljeorienteret og det er jo det, vi synes er så fedt, siger Peter Nygaard.
I jagten på at optimere er farveløse biler altså blevet det nye sort. Men Peter Nygaard er langt fra overbevist om, at de sidste tiltag i holdenes slankekure er set.
– Nu er jeg jo ikke Formel 1-designer, så jeg har ikke et forslag (på forbedringer, red.). Men der er helt sikkert nogle, der ligger hovedet i blød, for at finde ud af, hvor man kan spare de næste 50 gram.
